近日，2025中国国际福祉博览会开幕，丰田汽车携多款福祉车型参展，包括福祉版、bZ3福祉版、福祉版等。这些车型展示了丰田在无障碍出行领域的技术探索，也体现了其在社会责任方面的相关实践。
在中国，约有300万人因脊髓损伤需依赖轮椅出行，且这一数字以每年9万人的速度增长。其中不少人出行范围受限，难以自由外出。丰田福祉车的推出，为这一群体的出行需求提供了相应支持。
荣放RAV4福祉试做车是丰田首款在副驾驶位配备升降旋转座椅的SUV车型，全车为5座布局，包含1个电动旋转座椅(副驾驶位)和4个普通座椅。该车型搭载超薄升降旋转座椅，座椅最大载重为100kg。
荣放RAV4福祉试做车的腿部和头部空间可满足乘坐舒适性需求，同时兼顾了用户对副驾驶座位的使用期待。
价格计划控制在30万以内，从市场情况来看，国内销售的汽车中，SUV车型占比最高，达到47%，因此丰田选择在这类高关注度车型上探索无障碍设计。
在此次展会上，福祉版受到关注。其开发阶段参考了残疾人、老年人及相关机构的反馈，对副驾驶座椅进行电动旋转改装，有助于行动不便人群上下车。
该车后备箱可容纳一台折叠轮椅，能满足不同出行场景需求。其续航里程为517公里，支持直流充电，27分钟可充至80%，在使用便利性和实用性方面有相应表现。
赛那福祉版与福祉版是丰田量产福祉车产品，实拍车型为塞纳福祉版，但两者均为7座MPV，可适配行动不便群体及多人出行场景，曾服务于北京冬残奥会。
两款车型核心福祉配置相近，第二排右侧设有电动可升降旋转座椅，并配备专属遥控装置。
操作时，座椅可匀速旋转至车外并平稳斜向下降，停在方便行动不便者转移的位置。
此外，两款车型后备箱采用下沉式设计，空间可容纳两台折叠轮椅，车内后部空间可根据出行需求调整，适用于家庭出行、康复陪同等场景。
动力方面，两款车型均搭载丰田第四代2.5L混合动力系统，在动力输出和降低油耗方面有相应设计，兼顾使用实用性与经济性。
埃尔法福祉试作版是丰田在豪华福祉车领域的尝试车型，保留了原车高端配置，对座椅功能进行升级，新增旋转升降设计，既维持了一定的乘坐舒适体验，也针对行动不便群体上下车的需求进行了优化。
海艾士VIP福祉车基于平行进口的海艾士车型定制开发，为轻型客车，采用汽油动力，排量3.5L。
该车型基础版本车内设有7个座位，包含6个航空座椅和1个轮椅固定乘车位。车辆尾部搭载电动升降平台，轮椅可通过该平台直接进入车内，平台配备轮椅固定装置及安全带，无需将使用者从轮椅转移至车内座椅，减少二次伤害的可能。
同时，丰田推出福祉车租赁服务，并联合健康直通车、康复辅助机器人、福祉社会日间照料等资源，通过整合与升级，推动服务衔接，助力构建企业、社区与公益协同的模式。
2012年起，丰田将福祉车理念引入国内，此后在无障碍出行领域持续投入十余年，这与与部分企业侧重电动化、智能化不同，丰田在福祉车技术迭代中更关注解决实际使用问题，例如帮助轮椅使用者独立上车、方便老年乘客上下车，通过实用设计满足特殊群体需求。
未来，丰田在福祉车领域的发展，可为行业提供参考。期待丰田继续围绕用户需求探索，也希望更多车企参与进来，推动无障碍出行发展，助力实现“所有人的移动自由”。
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